今年上半年的跨入中产疫情，让我大幅减少了出差频率，奶爸也就有了更多的长测时间陪伴家人。但幸福的雪佛同时  ，由于和老婆
、兰开儿子、满意老人常常5个人一起出行，跨入中产这让我开了好多年的奶爸两厢车高尔夫在空间上有点吃不消了 。自从儿子出生以后，长测家里前所未有的雪佛迫切需要大空间车型。所以这回驾仕派在6月份自购的兰开长测车——雪佛兰开拓者 ，就有点“半福利”性质的满意安排给我了 。时间恰逢我入职满5年的跨入中产前夕，也让我觉得这似乎是奶爸冥冥中的缘分。迎娶“豪门”这辆雪佛兰开拓者也是长测驾仕派自购的第十辆长测车，由于之前的9辆里都没有7座SUV，加上今年驾仕派在3 、4月份连续录制了多款7座车的评测视频，热度都很高，也让我们不由得好奇，7座SUV日常用起来到底怎么样？所以驾仕派的第十辆自购车就锁定了这款全新的7座SUV车型 。听老板们说要买开拓者的时候我就开始有点期待了
，毕竟这是雪佛兰SUV家族里的一款旗舰车型，还没上市的时候就已经让不少人“摩拳擦掌”了
，而真知道这好事儿落在我头上的时候，还是挺兴奋的 。开拓者一共有5款车型 ，包括2款基本款 ，比较经典；1款Redline尚·红系列 ，更运动一点；2款RS系列，更张扬 ，价格在25.99万-32.99万。全系搭载了通用的明星动力总成——2.0T+9AT ，入门就有70项全系标配，安全 、舒适 、互联科技都涵盖其中
。经过比较，我们选择了设计和各项配置都比较合适的Redline霆版，它是车系里的中配，售价是28.99万。为了给开拓者腾个地，我们置换掉了手里的一辆旧车，享受到了1.5万元的置换补贴 ，我研究了一下政策，这个置换补贴完全是由厂商拨付，而不是经销商和厂商共同承担。对于消费者的好处就是，旧车出手时间要快得多 ，手续也更便捷一些
。最终，我们以接近30万的价格拿下了开拓者Redline霆版 。而我个人一直把30万看作是“豪车门槛”，提车后 ，真的是有点飘飘然啊 ，感觉从此跨入了“有钱人”的行列——管它是公司买的还是自己买的  ，开出去别人又不知道嘛
。“新婚”的快乐拿到车的时候 ，心里还是有按奈不住的喜悦
，并且多了一份小心翼翼。开拓者Redline霆版的车身数据是4999*1953*1732mm，轴距2863mm。开着这台近5米长 、2米宽的大车，老实讲
，第一天开回家我心里也是有点“发怵”的，进停车场时拐弯和倒车看了好多次后视镜，作为“老司机”的我也居然用上了倒车影像 ，生怕有一点点剐蹭。开回家后细细欣赏 ，竟发现开拓者不只霸气，还有着满满的档次感啊 ！我们选了一个白色外观 ，和Redline尚·红系列专属的炫红饰条以及黑领结LOGO简直“绝配”。开拓者的本体设计是很硬朗的，力量感很足——车头的速度感 、C柱的肌肉感 ，以及日间行车灯的光彩夺目 ，都是这款车的设计亮点。Redline版本的细节设计要更加运动化，我觉得相比途昂和汉兰达集中于35-40岁的人群定位 ，开拓者的车主画像要年轻7岁左右 ，也就是28-35岁的样子。车内，开拓者内饰设计风格与科迈罗如出一辙
，双炮筒运动仪表盘、涡轮旋控式出风口都和科迈罗一模一样，10寸中控屏也让车里有着更强的科技感 。材质方面，开拓者采用了大面积的软包覆，中控台正面包覆了皮革并搭配红色缝线，整体质感还是不错的。总体来说，开拓者内饰的年轻度和30万元应有的档次感还是做得很足的
 ，偶尔有朋友蹭个车
，“牌面上”是够了的
。实质性的生活品质提升空间上，基于开拓者的庞大车身，它的储物能力很强 。中央扶手箱的储物格够深够大 ，我的单反相机也每天扔在里面 ，以备随时给这辆长测车拍照片 。扶手箱前端的凹槽在深度 、宽度和高度上体验感很好，手机 、耳机 、钱夹 
、钥匙 、发票等都能同时堆在里面 。开拓者的车机系统也是一大亮点，它使用的是雪佛兰独有的全新一代MyLink+智能车载互联系统 ，除了内置了丰富的热门APP，比如酷我音乐、考拉FM 、ZAKER新闻等等，还提供语音控制功能。用“你好，小雪”唤醒这一功能 ，得到回应后便可提出“我要去XXXX”“来点音乐吧”“我要播放儿歌”“打开空调”等等指令，识别能力和反应速度都还不错 。在一众合资7座SUV中，大部分车型在车机互联方面基本上都还停留在传统 、老套的水平
，所以开拓者在这方面的表现是很突出的
。在日常使用时 ，语音控制功能最棒的使用场景就是，当儿子想听歌曲而我又在开车的时候，我不用再在停车的几秒钟里低头快速翻手机了 ，随时语音操作 ，也惯得我儿子经常“点歌”。另外
，这套车机支持Apple Carplay和百度Carlife
，这很重要，毕竟现在一家人的手机型号都不一样了。手机与车机的连接口在中央扶手箱里面，这里有一个type-c和一个USB-A接口 
，并且在扶手箱边缘还有一个凹槽设计 ，防止卡线，还挺贴心的
。这里要提醒一下大家
，开拓者的中控屏底下也有一组同样的插口，但这是充电口而不是“充电+数据”口，我还搞了一次乌龙
，以为是出问题了 ，了解通用产品的同事指点我之后才知道 。座椅方面，开拓者的Redline霆版提供了前排主副座椅10向电动调节  ，其中含电动腰托和座椅加热。并且Redline版本使用的还是炫红运动座椅，座椅材料是真皮的，真是安排到位了，自己一个人开得激烈时，座椅的支撑和包裹性也很好 。开拓者的车内布局是采用2-3-2的结构 ，其中第二排座椅具备前后及靠背角度调节功能 。第二排座椅的特点是很宽，中央座位很平整
，在左侧或右侧安放婴儿座椅后
，中央座椅不会被婴儿座椅的底座和侧翼侵占太多，所以后排同时坐两个大人是不拥挤的。我们家从紧凑型车换到现在这辆开拓者后 ，乘坐空间和舒适度大幅提升，终于不用再委屈坐在后排照顾娃的大人了。另外，第二排空调也值得一说 。首先它是独立空调，温度和风量单可以独控制，其次出风口是在顶部两侧，调整角度和开闭更自由 ，这对于常常在第二排乘坐的小孩和老人来说非常友好，因为他们对温度的感知和需求和我们年轻人不在一个频道上
。开拓者的第三排空间也让我非常惊喜，如果将第二排座椅挪到轨道的中间位置，那开拓者的第三排就可以让身高174mm的我落座后不顶膝盖（其实我腿长和180cm身高的人一样，传说中的大长腿，真不是吹牛哈） 。它的空间延展性也值得细说。在近3个月内，我试驾了途昂、汉兰达、理想ONE，和几部豪华MPV和自主品牌的7座SUV。开拓者是这里面仅有的两三款“第二排、第三排座椅支持电动一键放倒功能 ，和第三排座椅电动一键升起功能”的车型。这对于消费者来说是个巨大的好处 ，因为七座SUV第三排座椅主打“坐人/拓展后备箱”的灵活性 ，所以经常需要放倒和升起 ，大多数第三排座椅采用的扳手或者拉绳这样的放倒/升起方式比较紧 ，夏天操作起来非常容易出汗，并且身体前倾操作时，如果后备箱比较高还容易擦脏裤子 。所以这一组电动按键太省事了，也在操作的时候让客人惊呼“好高级”！在放平第三排座椅后 ，尾箱纵向空间从能堆放6箱啤酒 ，拓展为婴儿车、滑板车、大号行李箱随便放。我家小孩儿现在2岁半
，如果是更小的小朋友，那婴儿推车对空间的挤占是更大的，飞度这种小型车就完全装不下了
，高尔夫和三厢轿车勉强能装，但开拓者这种7座SUV放倒第三排后就是能随便扔进去了。而且一家人和朋友一起出去吃饭的场景太多了，第三排升一个座位应急一下也比较常见。因此开拓者在空间上还是很能打的。另外在开拓者尾箱的盖板下还隐藏了一个不小的储物空间 ，可以安放比较隐私的物品
，也可以放置一些容易在尾箱上滚动的小件杂物。开拓者的车主真的不需要再给尾箱配一些方便整理的塑料箱什么的。本期结语和下期预告>>>开拓者长测的第一篇稿件，我主要给大家介绍了一些静态方面的体验。近1个月的使用时间里 ，这部车完美的满足了大家庭在用车空间上的更高需求。老人、小孩很喜欢，老婆也觉得家里有点跨入了“中产”的感觉。下一篇长测稿件，我将给大家细讲开拓者“2.0T+9AT”的动力感受、油耗阶段性变化（很有意思）、底盘等动态表现 、我老婆是怎样适应5米大车的 、以及怎样结合不同出行和家庭需求选择适合自己的车型……欢迎大家关注。文｜奶爸张局图｜作者